昨日の夜、営業終了後にタイヤ交換をしました
本当は営業時間中にＰＩＴスタッフにやってもらおう、
とか考えていたのですが、甘かったようです。。。
で、夜中に一人でメンテナンスをすることに
先ずはタイヤをＥＣＯタイヤに交換します。
どのくらい体感できるのか、ちょっと楽しみです
でもこの車、色々と付けているので、リフトであがりません
ジャッキで半分ずつ持ち上げての作業です
それにしても、運動不足というか、なかなか
思うように進みません。。。
やっぱり現役を
離れて、早○年・・・・
ちょっと悔しいですね～
【スポークの上の部分
に、ガリ傷が見えますか？】
やっとのことでタイヤを交換し、窒素ガスを入れて
完了です
ついでに、ホイルのガリ傷を、隠すシールを貼ります。
コレです。結構目立たなくなりますよ～
ヘラで押し込んで、余分なところはカット
付属のペーパーで、ちょっと整えると
さらにＧＯＯＤな仕上がりになります。
ほらネ
さて、お次はスパーク・プラグの点検をします
この車は３気筒の６６０ＣＣターボですが、なんと、
ツインスパークの為、プラグが６本付いています
しかも、点検にはインタークーラーを外さなければ
ならず、軽の割には、意外と大変なのです
さて、インタークーラーが外れました
ダイレクトなので、デスビはありません。
早速プラグを外してみると～ 
ＯＨ
電極がボロボロ こりゃダメダ・・・
こうなったら、奮発して、デンソーのイリジウム・プラグに
交換です。 長持ちするＶＫ２０Ｇにしました
さらに整備は続きます バッテリーチェック
これも危険信号が出ました 何かあってからでは
遅いので交換しましょう。。。
それにしても、いけませんね～ 『紺屋の白袴』ですね
結局、ボッシュのハイテック・シルバーⅡを奢ることに。
一番強いヤツです。 これでしばらく大丈夫でしょう
さあ、タイヤ・プラグ・バッテリーとくれば・・・
徹底的にＥＣＯが体感できる『リッツ』も
行っちゃいましょうかね～
『リッツ』とは、お菓子じゃないですよ、
『リッツ・スーパーヒューズ』のことです。
専門用語で、
「クライオ処理」というらしいのですが、
要は、電機のロスを無くし、本来の性能を引き出す
為のヒューズなのです
これを純正ヒューズと差し替えるのですが、
いっそのこと、全部交換しようと思います
ハイ・交換完了です
透き通っていて、キレイですね
これで、タイヤ・窒素ウガス・バッテリー
・プラグ・リッツスーパーヒューズ、すべての
メンテナンスが完了しました
帰りが楽しみです
ＫＥＮ