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続きの作業です。
インナーパネルは、アクワイエを使いましたがアウターパネルは
レアルシルト匠での施工
制震性は抜群だと思います。
前回作りました、インナーバッフルを固定して、スピーカーを
つければドアは完成です。
あ！！
ドアの配線はもう通っています。
（すっかり通すのに必死になって写真撮れていません
）
内張りをつけて・・・
このお車の場合、グリルが外から外れる構造
になっています。ので外した状態ですと
このように見えます。
少し角度がついていますので若干隙間が見えますが
かなり内張りギリギリの所まで来ているのではないかと・・・
ドアが完成しましたので、ちょっと苦手なワイヤリング・・・
でもココをしっかりと作業しないと後々、ノイズの原因になりますので
通す場所を考えながら作業です。
リアシートを外して、作業しやすいように・・・
ちょっと考えながら作業です。
ごっちん（＝ω＝）
入庫させていｒただいていますアウディーＴＴＳの作業
まずは、ドアからの作成
アウターバッフル化にはしませんのでいかに
インナーバッフルで立ち上げ出来るか？を計算しながら
作成することにしました。
純正のバッフルボード自体が、グリルの近くまで来ていますので
立ち上げる高さは、純正のバッフルボードの高さまで立ち上げることが
出来ます。
あわせながら製作です。
といいながら完成
後は、防水加工です。
craftbeatでは、防水加工にポリエステル樹脂を使っています。
ポリエステル樹脂は、主にＦＲＰの加工等に使われていますね！
硬化しますとカチカチに固まり、水をはじいてくれますのでインナーバッフルには
適している素材だと思います。
この樹脂を、作ったインナーバッフルに染み込ませて固まれば完成
デメリットは、加工中臭いのと固まるのに約半日ぐらいかかってしまうのが難点です・・・
インナーバッフルは完成しましたので、今度はデットニング
アウターパネル側からの施工
使うのは、お馴染みになりましたアクワイエ
制振効果が高く、見た目もきれいです。
この〇が全方向を制振しているのです。
スピーカーマウントの裏には、こちらもお馴染みのディフューザー
吸音材ではなく拡散材になります。ですので必要な音も吸音されません
だから、すっきりと音が聞こえます。
次はワイヤリング！！
ごっちん（=ω=）
アウディーＴＴＳ入庫しました。
オレンジ色で目立ちますな・・・
作業をしていますと、通る人とよく目が合います。
今回のカスタム内容は、いかに純正の見た目でいい音がでるかに
こだわって作りたいと思います。
なので、加工は最小限でつくろうかと・・・
まずは、ばらして確認
ＭＩＤスピーカーは、２０㎝
純正はウーハーの役目になるのでしょう。
リアはこのような形で純正のスペースにアンプを設置
ごっちん（＝ω＝）
明日は、毎回好評頂いています。
アルパインフェア
１階のイベントコーナーにて、デモカーのプリウスを体感！！
さらに、２階のオーディオ売場にて特設コーナーを設置しました！
当日は、ナビゲーションを特別価格にて
さらにオプションパーツを○○○価格にて販売いたします。
更に更に！！
盛りだくさんな特典をご用意していますので、是非是非ご来店下さい
ごっちん（＝ω＝）
オーディオの音質を一気に変えるにはやっぱり
アンプ
配線を純正ケーブルから純度の高いオーディオテクニカ製のケーブル
にも変更です。
アンプは、いす下のスペースにインストール！
最近のデジタルアンプであれば、椅子下でＯＫぴったりサイズです。
電源はもちろん！バッテリから引き直しです。
エンジンルーム内はコルゲートチューブ等で保護（基本ですね！！）
あとは、ゲインの調整と音調整で完成！！
ごっちん（＝ω＝）
ちょっと音には関係ないのですが、音がよく聞こえる？？？
かも知れない
芳香剤
ミラーの裏に吊るしたり！
置いておくだけでも、効果抜群
香りを嗅ぎたい方はスタッフまでどうぞ！！
お次は・・・
ホーム、カー共に人気の高いＦＯＣＡＬのＣＤ、Ｖｏｌ８
過去のＣＤは入荷するとすぐ完売になってしまうほどの人気があります。
そんな最新ＣＤが当店に入荷しました。
是非、音の調整用にいかがでしょう
更に
イベント等で使えそうな、パフォーマンスＣＤも入荷しました！
イベント展示中何を流していいか？迷っている方やドライブ
に最適なＣＤです。
ごっちん（＝ω＝）
今日は最新型の５シリーズ BMWツーリングのマフラー
を交換しました
メーカーはもちろん、アーキュレーです
『アーキュレー』はBMWをはじめ、欧州車マフラーを
多数リリースしているメーカーです
その美しい溶接や、細やかなディティール、大人なスペック
を見れば、誰もが納得するでしょう
ホント、『仕上がりの良さ』が売りの、超一流メーカーですね
それでは取り付けの様子をご覧に入れましょう
通常、マフラーは フランジと呼ばれる継ぎ目から
交換するのが一般的です。ボルト２本ぐらいで
繋がっているので、比較的簡単に交換できます
ところが、欧州車の場合は ほとんどが一本ものです
つまり、交換するためには、純正のマフラーを途中で
切断して、その切り口に社外のマフラーを差込み、
固定するしかないのです
真ん中に見えるのが継ぎ目です
この部分を専用バンドで固定します
（ 切断した純正マフラー↑）
いや～、これは結構大変です
ちょっと D・I・Y じゃ無理ですね。。。
今回は左右４本出しのチタンテールです
右側のマフラーには左のタイコから繋がっていますね
しかも高さも どんぴしゃさすがアーキュレーですね
最後に、リアのエアロ（ディフューザー）を 純正の
２本だし用から、カーボンの４本だし用に交換します
これでビジュアルも完璧
今回取り付けたディフューザーは『３Dデザイン』製
これまたバッチリ決まって、担当も大満足の仕上がり
さて、マフラーを変えたらエアクリーナーも ということで
とりあえずK&Nの純正交換フィルターをチョイス
でも、せっかくの４本だしマフラーなのに純正交換タイプの
クリーナーじゃ もったいないかな～
ラム・チャージャーをご提案しようかな・・・
・・・でも 適合が出ているかな～ 調べよ～っと
KEN
フル、カロツェリアシステム
スピーカーもTS-V171Ａなのですが・・・
音に不満があるようです。
ん～どうやら、トレードインで取付して音の調整もしていない
ご様子です。
インナーバッフルは、パイオニア製のインナーバッフル使っています
今回は音が一気に変わるデットニング
ブチルを剥がして施工準備です
ガムテープやパーツクリーナーを使って、ひたすらきれいにします
コレで準備完了
アウターパネル側から早速施工開始
アウターパネル側はアクワイエで施工
続いてインナーパネル
こちらは、レアルシルトで施工です。
終わったら音調整
ん～すごく音が変化しました。
コレならお客様も満足ですね！！
しかし耳は聞きなれてもきますし！
よりいい音を聞くと、気になるものです。
次のステップアップもお待ちしております。
ごっちん（＝ω＝）